В наш автосервис в Санкт-Петербурге поступил Volkswagen Passat B6 2010 года выпуска с пробегом 167 000 км. Клиент обратился с жалобой на горящую ошибку двигателя. После проведения комплексной диагностики было выявлено, что причиной неисправности является изношенная цепь газораспределительного механизма (ГРМ).
Была выполнена сложная работа по замене цепи ГРМ на двигателе 2.0 TSI. Данная процедура требует высокой квалификации мастеров, так как связана с разбором передней части двигателя и точной установкой фаз газораспределения.
В процессе работы был заменен целый комплект сопутствующих компонентов: новая цепь ГРМ, натяжитель цепи, успокоители и планка успокоителя. Также были заменены все необходимые уплотнители: передний сальник коленвала, прокладка крышки ГРМ и другие прокладки для обеспечения идеальной герметичности системы.
Перед сборкой все детали были тщательно очищены с использованием профессионального спиртового очистителя. После завершения всех работ двигатель был промыт, а также произведена мойка деталей для обеспечения чистоты и надежности всех систем. Гарантия на работу — 90 дней.
Причина обращения: При записи в автосервис клиент указал проблему со стартером . При детальной диагностике выяснилось, что настоящей причиной, по которой автомобиль плохо заводился, стал неисправный генератор на Фольксваген Пассат B6. Напряжение в бортовой сети не достигало рабочих значений. Именно поэтому мы заменили генератор, а не стартер.